Gyda'r defnydd parhaus o danwydd ffosil a dinistr parhaus amgylchedd y Ddaear, mae pobl yn sylweddoli, os na fyddant yn newid, y bydd y Ddaear yn cael ei dinistrio yn eu dwylo eu hunain yn y pen draw. Mae gwledydd ledled y byd yn hyrwyddo ynni newydd yn egnïol, ac nid yw Tsieina, fel un o brif wledydd y byd sy'n defnyddio ynni, yn eithriad. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r wlad wedi datblygu cerbydau ynni newydd yn egnïol, ac mae amrywiol bolisïau ffafriol wedi rhoi ergyd yn y fraich i'r diwydiant gweithgynhyrchu ceir. Mae llawer o weithgynhyrchwyr ceir wedi dechrau buddsoddi mewn cynhyrchu cerbydau ynni newydd.
Fel y gwyddys yn dda, mae gweithrediad peiriant yn anochel yn cynnwys afradu gwres, heb sôn am geir sy'n agored i olau'r haul a glaw ar y ffordd. Mae ceir traddodiadol yn cael eu gyrru gan danwydd petrolewm. Gyda chefnogaeth polisïau a diweddaru systemau rheoli batri ceir, mae datblygiad cerbydau trydan wedi'i yrru, ond mae hefyd yn adlewyrchu mater pwysig: afradu gwres cerbydau trydan.
Mae pobl yn gwybod y gall batris gorboethi achosi hylosgiad digymell a hyd yn oed ffrwydradau, ond mae gallu batris cerbydau trydan yn fawr iawn. Er enghraifft, mae cerbydau trydan pur yn y farchnad yr Unol Daleithiau yn gyffredinol yn fwy na 16kWh, heb sôn am Tesla, sy'n adnabyddus iawn yn y diwydiant cerbydau trydan ac yn defnyddio miloedd o fatris. Felly, mae ymchwil a datblygu batris cerbydau trydan ac afradu gwres o'r pwys mwyaf ar gyfer cerbydau trydan. Ar hyn o bryd, mae'r dulliau afradu gwres ar gyfer modiwlau batri modurol yn bennaf yn oeri aer, oeri hylif, ac oeri uniongyrchol. Isod, bydd y golygydd yn egluro eu gwahaniaethau yn fyr.
Ar hyn o bryd mae oeri aer yn ddull oeri cyffredin ar gyfer modiwlau pecyn batri. Yn bennaf mae'n gorfodi aer oer i basio trwy wyneb y pecyn batri, gan ganiatáu i'r gwynt dynnu gwres i ffwrdd. Hwn oedd y prif ddull oeri ar gyfer modiwlau pecyn batri cerbydau trydan cynnar. Mae oeri hylif yn defnyddio oeri dŵr i gyfnewid gwres, sy'n debyg i oeri dŵr CPU ar gyfer afradu gwres. Fodd bynnag, mae'r gweithrediad gwirioneddol yn llawer mwy cymhleth ac mae angen system BMS drylwyr ar gyfer rheoli, gan arwain at gostau uwch. Mae oeri uniongyrchol yn defnyddio egwyddor anweddiad oergell i gael gwared ar wres, a thrwy anweddydd, mae'r oergell yn anweddu i dynnu gwres o'r modiwl batri, gan gwblhau'r dasg o afradu gwres.
Mae'r dulliau afradu gwres uchod i gyd yn ddulliau allanol i gael gwared ar y gwres a gynhyrchir gan weithrediad y modiwl pecyn batri, ond ni waeth beth a wneir, y peth cyntaf i'w ddatrys yw sut i gynnal gwres y modiwl pecyn batri yn effeithiol. Yma, mae'r golygydd yn argymell defnyddio gasged dargludol thermol heb silicon. Mae'n ddeunydd llenwi bwlch thermol meddal nad yw'n cynnwys olew silicon, gyda dargludedd thermol uchel, ymwrthedd thermol isel, cywasgedd uchel, a chaledwch y gellir ei reoli. Nid yw'n anweddu moleciwlau bach o siloxane mewn amgylcheddau gweithredu cywasgedig a gwresogi, gan osgoi arsugniad ar y bwrdd PCB oherwydd anweddiad moleciwl bach siloxane ac yn effeithio'n anuniongyrchol ar berfformiad y corff. Mae'r pad thermol rhydd o silicon yn gweithredu ar y bwlch rhwng y ffynhonnell wres a'r sinc / cragen wres, gan ddileu aer yn effeithiol yn y rhyngwyneb oherwydd ei hyblygrwydd da, lleihau ymwrthedd thermol y rhyngwyneb, a gwella dargludedd thermol.